Doğu Karadeniz İhracatçılar Birliğinden (DKİB) yapılan yazılı açıklamada, yılın ocak-mart devrinde 18 ilin yer aldığı Karadeniz Bölgesi’nden 1 milyar 331 milyon 290 bin 456 dolarlık ihracat gerçekleştirildiği belirtildi.
İhracatın yüzde 26’sına denk gelen 349 milyon 652 bin 206 dolarlık kısmının Trabzon’dan gerçekleştirildiği vurgulanan açıklamada, şunlar kaydedildi:
“Trabzon, bölge vilayetlerinden yapılan ihracatta birinci sırada yer aldı. Trabzon’dan yapılan ihracat geçen yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 17 arttı. İkinci sırada Samsun, üçüncü sırada ise Karabük yer aldı. 2021 yılı 3 aylık periyodunda Karadeniz Bölgesinden gerçekleşen toplam ihracatta bir evvelki yıla nazaran ölçüde yüzde 24 artış yaşandı.”
Açıklamada görüşlerine yer verilen DKİB İdare Şurası Lider Yardımcısı Ahmet Hamdi Gürdoğan, 2021 yılına ihracat artışı ile başlayan Trabzon’un, yılın birinci çeyreğinde de ihracat artışını sürdürdüğünü belirtti.
Trabzon’un, tarihin her devrinde Karadeniz Bölgesi’nin dış ticaret merkezi fonksiyonunu gördüğünü ve bölgenin ihracatını sırtladığını vurgulayan Gürdoğan, bugün de ihracat muvaffakiyetini sürdürdüğünü aktardı.
Gürdoğan, Trabzon’dan dünyanın tüm kıtalarına ihracat yapıldığının altını çizerek, tarım eserleri yüklü ihracat eser profiline sahip kentten son yıllarda sanayi eserleri ihracatının da her geçen gün artış gösterdiğini söz etti.
Yılın birinci çeyreğinde Trabzon’dan başta fındık, yaş meyve zerzevat ve su eserleri ihracatı gerçekleştirildiğine dikkati çeken Gürdoğan, bu eserlerin yüklü ihraç edildiği Avrupa ülkeleri ve Rusya Federasyonu’na ihracatta da yılın birinci çeyreğinde kıymetli artışlar yaşandığına işaret etti.
Gürdoğan, bilhassa Rusya ve Orta Asya Bölgesi’ne ihracatta, ihracatçının geçiş evrakı yetersizliği sıkıntısının ve belirli ülkeler ile kapılarda Türk tırlarının bekletilmesinin ihracatçıyı mağdur etmeye devam ettiğini belirtti.
Ulaşımda sorun yaşanan bölgelere yönelik alternatif ulaşım güzergahlarının geliştirilmesi gerektiğini vurgulayan Gürdoğan, faal diplomasi ile gerek geçiş dokümanı yetersizliği, gerekse keyfi uygulamalarla Türk taşıtlarını kapılarda bekleten ülkeler ile yüksek geçiş fiyatı alan ülkelerle görüşmeler yapılmasını talep etti.
Gürdoğan, Karadeniz Bölgesi’nin bulunduğu coğrafik pozisyonun verdiği avantajla dış ticarette lojistik avantajları barındığını, buna karşın lojistik ve ulaştırma alanındaki problemler nedeniyle ihracat potansiyelinin gereğince değerlendiremediğin belirtti.
Gündoğan, sorun yaşanan bölgelere yönelik hemen alternatif ulaşım güzergahları geliştirilmesi konusunda gerekli altyapı yatırımları ile üst seviye görüşmelerin yapılmasının değerine değindi.
