Otomotiv üreticileri pandeminin tesirlerinden tam kurtulduk derken çip üreticilerinin tüketici elektroniği sanayisi için siparişleri yerine getirmekle meşgul olduklarını gördüler, bu da beşerler konutta daha fazla vakit geçirdikçe hem iş hem de cümbüş için birinci sınıf aygıtlara olan talepte patlama görüldü.
Tedarik zincirinde aksamalara neden olan ve ekonomik kestirimleri boşa çıkaran Koronavis salgını, çiplerin arzında ‘kıtlığı’ beraberinde getirdi.
Hala dünyada eşi gibisi görülmemiş bir çip kıtlığı yaşanıyor ve bu sebeple araba, bilgisayar, cep telefonu ve elektrikli mesken aletleri üzere içerisinde çip kullanılan birçok elektronik aksamlı eser üretilemiyor.
25 DOLARLIK ÇİP, ARABA KESİMİNE DEĞERLİYE PATLADI
Otomotivle başlayan kriz öbür bölümlere de yayılırken; üretimdeki aksaklıkların milyarlarca dolarlık ziyana neden olması bekleniyor. Çip krizinin otomotiv dalına faturası da ortaya çıktı.
Araba üretiminde kullanılan yarı iletken çiplerin 25-150 dolar ortasında olduğu belirtilirken, 1.5 milyona yakın aracın üretimi çip yokluğu nedeniyle durduruldu.
Dünyada dev araba fabrikalarının üretimine darbe vuran çip krizi büyürken, akıllı aygıtları etkilemeye başlayan krizden ötürü telefon üreticileri lansmanlarını ertelerken, fiyat artışlarının ise kaçınılmaz olduğu konuşuluyor.
ÖNEMLİ FİYAT ARTIŞI BEKLENİYOR
Son günlerde gerisi arkasına birçok fabrika üretimini durdururken, kimi telefon üreticileri de lansmanlarını erteledi. Kahırdan ötürü elektronik ve akıllı eserlerin fiyatlarında önemli artışlar yaşanması bekleniyor.
Akıllı telefon pazarının üç numaralı oyuncusu Xiaomi’nin Lideri Wang Xiang, çip krizi nedeniyle oluşan maliyet baskısının fiyatlarda artış yaşatabileceğini açıkladı.
BEŞTE ÜÇÜ ELEKTRONİKTE
Dünyada başlangıçta sorun fabrikaların kapanması nedeniyle tedariklerde yaşanan süreksiz bir gecikme olarak algılandı. General Motors, Ford, Subaru, Nissan, Toyota, Suzuki, Honda ve Volvo üzere büyük araba üreticilerinin üretimleri durdu.
Fakat aslında otomotiv dalı dünyadaki çip tüketiminin yalnızca yüzde 10’unu yapıyor. Asıl tehlike elektronik kesiminde. Akıllı telefon, dizüstü bilgisayar üzere eserler toplam üretimin beşte üçünü tek başına yapıyor.
Birinci sırada PC’ler var. İkinci sırada akıllı telefonlar, üçüncü sırada ise tüketici elektroniği bulunuyor. Dördüncü sırada otomotiv ve beşinci sırada da endüstrinin öbür kolları var.
Çip krizinde gelişmekte olan ülkelerdeki otomotiv fabrikaları da etkilendi. Romanya, Türkiye, Çekya, Macaristan ve Özbekistan üzere ülkelerde, üretimini durduran firmalar oldu.
TÜRKİYE’DE ÜÇ FABRİKADA ÜRETİM DURDU
Türkiye’de Ford Otosan modül tedariki ıstırabı nedeniyle Gölcük ve Yeniköy fabrikalarında 3-9 Nisan tarihleri ortasında üretime altı gün orta vereceğini duyurdu.
Oyak Renault Bursa fabrikası 15-22 Mart tarihleri ortasında üretimine zarurî orta verdi. Tofaş ise Bursa fabrikalarında üretimi 19 Mart’ta durdurdu. 5 Nisan’da yine faaliyete geçecek olan Tofaş, fabrikada periyodik bakım yapıyor.
Türkiye’de otomotiv sanayi üretiminin 2021’de 1.5 milyon adet düzeyinde gerçekleşmesi bekleniyor. Krizin Türkiye’de öbür fabrikalara yayılması halinde, 2021’de 2 ila 5 bin adetler düzeyinde üretim kaybı yaşanabileceği iddia ediliyor. Fakat bu kaybın yıl içinde telafi edilebileceği söyleniyor.
ÇİP KRİZİNE 20 MİLYAR DOLARLIK TAHLİL
Dünyanın en büyük mikroçip üreticilerinden olan Intel, bu krizi önleyebilmek ismine yeni yatırımını açıkladı.
Firma, 20 milyar dolarlık yatırımla ABD’nin Arizona eyaletinde iki yeni çip fabrikası inşa etmeyi planladığını duyurdu.
